سيارات الإمارات.. أبرز 10 طرز ضمن فئة المحــركات رباعية الأسطوانات خلال 2017

img
منوعات 0 Hebta

يواصل مصنّعو السيارات حول العالم، جهودهم نحو إنتاج محركات لمركباتهم، تتسم بأكبر قدر من «القوة المكبحية»، أو ما يعرف بـ«القوة الحصانية» التي تنتج عن تلك المحركات، تسهم في منحهم حصصاً سوقية أكبر على صعيد المبيعات، ومنها الجهود الحثيثة التي شهدتها، أخيراً، صناعة السيارات في انتقال مفهوم المركبات ذات الأداء المتفوق، إلى محركات صغيرة الحجم مكونة من أربع أسطوانات.

وتاريخياً، شكلت «القوة الحصانية» هاجساً لدى كبار مصنّعي السيارات عالمياً، إلا أن زيادة الانبعاثات الضارة الصادرة عن عوادم المحركات، دفع بالمُصنّعين إلى أخذ توجهات أكثر صرامة، تتعلق بالاستعانة بمحركات ذات سعات لترية صغيرة وبعدد أقل من الأسطوانات، لكنها قادرة في الوقت نفسه على إنتاج قوة حصانية فائقة.

وفي تسعينات القرن الماضي، احتفت الصحافة العالمية للسيارات بأيقونة «فيراري 360 مودينا» التي جاءت بمحرك مكون من ثماني أسطوانات بسعة 3.6 لترات، والذي بلغت قوته 400 حصان، إلا أن نظرة سريعة على ما ينتجه المحرك من توليد 111 حصاناً عبر كل 1.1 لتر من السعة الحجمية (حاصل قسمة القوة الحصانية على السعة اللترية)، تكشف التطور التقني الذي شهدته السنوات الماضية في القدرة على استخلاص قدرات أكبر للمحركات، مع سعات لترية وعدد أسطوانات أقل، وذلك من خلال الاعتماد بصورة واسعة على مفهوم الـ«توربو».

مواضيع متعلقة

التعليقات مغلقة